Là một phương thức di chuyển mới thân thiện với môi trường và tiết kiệm, di chuyển chia sẻ đang dần trở thành một phần quan trọng của hệ thống giao thông đô thị trên toàn thế giới. Dưới tác động của môi trường thị trường và chính sách của chính phủ các khu vực khác nhau, các phương tiện cụ thể của di chuyển chia sẻ cũng cho thấy xu hướng đa dạng. Ví dụ, châu Âu ưa chuộng xe đạp điện, Hoa Kỳ ưa chuộng xe tay ga điện, trong khi Trung Quốc chủ yếu dựa vào xe đạp truyền thống, và ở Ấn Độ, xe điện hạng nhẹ đã trở thành lựa chọn chủ đạo cho di chuyển chia sẻ.
Theo dự báo của Stellarmr, Ấn Độthị trường chia sẻ xe đạpThị trường chia sẻ xe máy ở Ấn Độ dự kiến sẽ tăng trưởng 5% từ năm 2024 đến năm 2030, đạt 45,6 triệu đô la Mỹ. Thị trường này có triển vọng phát triển rộng mở. Thêm vào đó, theo thống kê, khoảng 35% quãng đường di chuyển bằng phương tiện cơ giới ở Ấn Độ là dưới 5 km, với nhiều kịch bản sử dụng khác nhau. Kết hợp với tính linh hoạt của xe máy điện trong các chuyến đi ngắn và trung bình, thị trường chia sẻ xe máy ở Ấn Độ có tiềm năng rất lớn.
Ola mở rộng dịch vụ chia sẻ xe đạp điện.
Ola Mobility, nhà sản xuất xe máy điện lớn nhất Ấn Độ, sau khi triển khai thí điểm dịch vụ xe điện dùng chung tại Bengaluru, đã thông báo sẽ mở rộng phạm vi hoạt động của mình.dịch vụ chia sẻ xe máy điệnTại Ấn Độ, Ola Mobility có kế hoạch mở rộng dịch vụ chia sẻ xe máy điện tại ba thành phố: Delhi, Hyderabad và Bengaluru trong vòng hai tháng. Với việc triển khai 10.000 xe máy điện, cùng với các phương tiện chia sẻ hiện có, Ola Mobility đã trở thành một cái tên đáng gờm trên thị trường chia sẻ xe tại Ấn Độ.
Về giá cả, Oladịch vụ xe đạp điện dùng chungGiá khởi điểm là 25 Rupee cho 5 km, 50 Rupee cho 10 km và 75 Rupee cho 15 km. Theo Ola, đội xe dùng chung này đã hoàn thành hơn 1,75 triệu chuyến đi cho đến nay. Ngoài ra, Ola đã thiết lập 200 trạm sạc tại Bengaluru để phục vụ đội xe đạp điện của mình.
CEO của Ola Mobility, Hemant Bakshi, đã nhấn mạnh điện khí hóa là yếu tố then chốt để cải thiện khả năng chi trả trong ngành vận tải. Ola hiện đang hướng đến việc triển khai rộng rãi tại Bengaluru, Delhi và Hyderabad.
Các chính sách hỗ trợ của chính phủ Ấn Độ đối với xe điện
Có nhiều lý do khiến xe điện hạng nhẹ trở thành phương tiện tiêu biểu cho giao thông xanh ở Ấn Độ. Theo các cuộc khảo sát, thị trường xe đạp điện Ấn Độ cho thấy sự ưa chuộng mạnh mẽ đối với các loại xe có hỗ trợ ga.
So với xe đạp điện phổ biến ở châu Âu và Hoa Kỳ, xe điện hạng nhẹ rõ ràng rẻ hơn. Trong điều kiện thiếu cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp, xe điện hạng nhẹ dễ điều khiển hơn và phù hợp hơn để di chuyển trên đường phố Ấn Độ. Chúng cũng có chi phí bảo trì thấp hơn và sửa chữa nhanh hơn, tiện lợi hơn. Đồng thời, ở Ấn Độ, đi xe máy đã trở thành một phương tiện đi lại phổ biến. Sức mạnh của thói quen văn hóa này cũng đã khiến xe máy trở nên phổ biến hơn ở Ấn Độ.
Ngoài ra, các chính sách hỗ trợ của chính phủ Ấn Độ cũng đã cho phép sản xuất và kinh doanh xe máy điện phát triển hơn nữa tại thị trường Ấn Độ.
Để thúc đẩy sản xuất và sử dụng xe máy điện, chính phủ Ấn Độ đã triển khai ba chương trình lớn: chương trình FAME India Giai đoạn II, chương trình Khuyến khích Liên kết Sản xuất (PLI) cho ngành công nghiệp ô tô và linh kiện, và chương trình PLI cho Pin Hóa học Tiên tiến (ACC). Ngoài ra, chính phủ cũng đã tăng cường các ưu đãi về nhu cầu đối với xe máy điện, giảm thuế GST đối với xe điện và các trạm sạc, đồng thời thực hiện các bước để miễn thuế đường bộ và yêu cầu cấp phép cho xe điện nhằm giảm chi phí ban đầu của xe điện. Những biện pháp này sẽ giúp thúc đẩy sự phổ biến của xe máy điện tại Ấn Độ.
Chính phủ Ấn Độ đã thúc đẩy việc phổ biến xe điện và ban hành một loạt chính sách và trợ cấp để khuyến khích sự phát triển của loại xe này. Điều này đã tạo ra môi trường chính sách thuận lợi cho các công ty như Ola, khiến việc đầu tư vào xe đạp điện trở thành một lựa chọn hấp dẫn.
Cạnh tranh thị trường ngày càng gay gắt
Ola Electric nắm giữ 35% thị phần tại Ấn Độ và được biết đến như là "phiên bản Didi Chuxing của Ấn Độ". Kể từ khi thành lập vào năm 2010, công ty đã thực hiện tổng cộng 25 vòng gọi vốn, với tổng số vốn huy động được là 3,8 tỷ USD. Tuy nhiên, tình hình tài chính của Ola Electric vẫn đang thua lỗ. Tính đến tháng 3 năm 2023, Ola Electric đã chịu lỗ hoạt động 136 triệu USD trên doanh thu 335 triệu USD.
Do sự cạnh tranh trongthị trường du lịch chia sẻKhi cạnh tranh ngày càng gay gắt, Ola cần liên tục tìm kiếm những điểm tăng trưởng mới và các dịch vụ khác biệt để duy trì lợi thế cạnh tranh. Mở rộng...kinh doanh xe đạp điện dùng chungĐiều này có thể mở ra không gian thị trường mới cho Ola và thu hút thêm nhiều người dùng. Ola đã thể hiện cam kết xây dựng hệ sinh thái di chuyển đô thị bền vững bằng cách thúc đẩy việc điện khí hóa xe đạp điện và xây dựng cơ sở hạ tầng sạc. Đồng thời, Ola cũng đang khám phá việc sử dụng...xe đạp điện phục vụchẳng hạn như dịch vụ giao hàng bưu kiện và thực phẩm để khám phá những cơ hội tăng trưởng mới.
Việc phát triển các mô hình kinh doanh mới cũng sẽ thúc đẩy sự phổ biến của xe điện hai bánh trong nhiều lĩnh vực khác nhau, và tại Ấn Độ.thị trường xe điện hai bánhĐây sẽ trở thành một lĩnh vực tăng trưởng quan trọng khác trên thị trường toàn cầu trong tương lai.
Thời gian đăng bài: 23/02/2024
