Trong logic kinh doanh truyền thống, cung và cầu chủ yếu dựa vào sự tăng trưởng liên tục của năng suất để cân bằng.Trong thế kỷ 21, vấn đề chính mà con người phải đối mặt không còn là thiếu năng lực mà là sự phân bổ nguồn lực không đồng đều.Với sự phát triển của Internet, các doanh nhân thuộc mọi tầng lớp đã đề xuất một mô hình kinh tế mới thích ứng với sự phát triển của thời đại, đó là nền kinh tế chia sẻ.Cái gọi là nền kinh tế chia sẻ, được giải thích theo cách hiểu thông thường, có nghĩa là tôi có thứ gì đó mà bạn có thể sử dụng khi nó không hoạt động bằng cách trả chi phí thấp hơn.Trong cuộc sống của chúng ta, có rất nhiều thứ có thể chia sẻ, bao gồm tài nguyên/thời gian/dữ liệu và kỹ năng.Cụ thể hơn, cóchia sẻkhả năng sản xuất,chia sẻ xe đạp điện, chia sẻnhà ởes, chia sẻtài nguyên y tế, v.v.
(Hình ảnh được lấy từ Internet)
Hiện nay ở Trung Quốc, việc chia sẻ hàng hóa, dịch vụ chủ yếu tập trung vào lĩnh vực sinh hoạt và tiêu dùng, những lĩnh vực liên quan mật thiết đến cuộc sống hàng ngày.Ví dụ: thử nghiệm ô tô trực tuyến trước đó, cho đến sự gia tăng nhanh chóng của việc chia sẻ xe đạp điện, chia sẻ sạc dự phòng/ô/ghế mát-xa, v.v. TBIT, với tư cách là một công ty tham gia vào các dịch vụ định vị ô tô được kết nối, cam kết giải quyết các vấn đề của mọi người. vấn đề du lịch và theo dõi nhịp độ của đất nước bằng cách tung ra dịch vụ chia sẻ khả năng di chuyển.
TBIT vừa ra mắt mô hình “Internet+Transportation” với nhiều ưu điểm vượt trội so với ô tô trực tuyến và xe đạp điện dùng chung.Chi phí đi xe đạp chung thấp hơn, không yêu cầu về điều kiện đường sá nên mất ít công sức và thời gian đi xe hơn.
(Hình ảnh được lấy từ Internet)
Trong quá trình triển khai chia sẻ xe đạp điện còn gặp rất nhiều khó khăn.
1. Lựa chọn khu vực
Ở các thành phố hạng nhất, cơ sở hạ tầng giao thông tương đối hoàn thiện, việc triển khai bất kỳ phương tiện giao thông mới nào chỉ có thể được thực hiện như một loại tùy chọn bổ sung và cuối cùng chỉ giúp giải quyết 1 km di chuyển cuối cùng từ ga tàu điện ngầm hoặc bến xe buýt đến thành phố. điểm đến.Ở các thành phố hạng hai và hạng ba, cơ sở hạ tầng giao thông tương đối hoàn thiện, phần lớn các điểm thu hút khách du lịch, có thể bố trí ở các danh lam thắng cảnh, cơ sở hạ tầng chưa hoàn hảo ở các thành phố cấp quận, không có tàu điện ngầm, ít phương tiện giao thông công cộng và thành phố nhỏ Kích thước, hành trình thường trong vòng 5 km, đi xe khoảng 20 phút để đến nơi, việc sử dụng nhiều kịch bản hơn.Vì vậy, để chia sẻ xe đạp điện, nơi tốt nhất để đến có thể là các thành phố cấp quận.
2. Xin phép đặt xe đạp điện chia sẻ
Nếu bạn muốn đặt xe đạp điện chia sẻ ở các thành phố khác nhau, bạn cần mang các giấy tờ liên quan đến chính quyền thành phố để xin phê duyệt.
Ví dụ, hiện nay hầu hết các thành phố đều chọn hình thức mời thầu đặt xe đạp điện dùng chung nên bạn sẽ mất thời gian chuẩn bị hồ sơ mời thầu.
3.Sự an toàn
Nhiều người đi xe đạp có những hành vi không tốt như vượt đèn đỏ/đi xe đạp điện không đúng hướng quy định giao thông/đi xe đạp điện trên làn đường không quy định.
Để phát triển việc chia sẻ xe đạp điện trở nên quy mô/thông minh/chuẩn hóa hơn, TBIT đã đưa ra nhiều giải pháp áp dụng cho việc chia sẻ xe đạp điện.
Về mặt an toàn cá nhân, TBIT có giải pháp khóa mũ bảo hiểm thông minh và giúp người lái có hành vi văn minh khi di chuyển bằng xe đạp điện.Họ có thể giúp ban quản lý thành phố quản lý tốt môi trường giao thông.Về mặt quy định và quản lý việc chia sẻ xe đạp điện tử, TBIT có giải pháp về bãi đậu xe được quản lý.Nó có thể giúp nâng cao trình độ văn minh của các thành phố.Về mặt quản lý việc đặt xe đạp điện, TBIT có nền tảng giám sát phương tiện hai bánh trong các thành phố, có thể thực hiện kiểm soát số lượng thông minh và lập kế hoạch giám sát bảo trì quy mô vị trí chia sẻ xe đạp điện và hiệu quả quản lý hệ thống cao hơn .
（Kịch bản ứng dụng của giải pháp)
Là trụ cột trong kinh doanh du lịch chia sẻ, xe đạp điện chia sẻ có tiềm năng thị trường lớn và số lượng đặt hàng ngày càng tăng, hình thành một mô hình kinh doanh quy mô lớn hơn.
Thời gian đăng: Feb-13-2023
