Trong logic kinh doanh truyền thống, cung và cầu chủ yếu dựa vào sự gia tăng năng suất liên tục để cân bằng. Trong thế kỷ 21, vấn đề chính mà con người phải đối mặt không còn là thiếu năng lực, mà là sự phân bổ nguồn lực không đồng đều. Với sự phát triển của Internet, các doanh nhân từ mọi tầng lớp đã đề xuất một mô hình kinh tế mới phù hợp với sự phát triển của thời đại, đó là nền kinh tế chia sẻ. Cái gọi là nền kinh tế chia sẻ, được giải thích một cách dễ hiểu, có nghĩa là bạn có thứ gì đó để sử dụng khi nhàn rỗi bằng cách trả chi phí thấp hơn. Trong cuộc sống của chúng ta, có rất nhiều thứ có thể được chia sẻ, bao gồm tài nguyên/thời gian/dữ liệu và kỹ năng. Cụ thể hơn, cóchia sẻnăng lực sản xuất,chia sẻ xe đạp điện, chia sẻnhàes, chia sẻtài nguyên y tế, v.v.
(Hình ảnh từ Internet)
Hiện nay, tại Trung Quốc, việc chia sẻ hàng hóa và dịch vụ chủ yếu tập trung vào các lĩnh vực sinh hoạt và tiêu dùng, vốn gắn liền với đời sống thường nhật. Ví dụ, từ việc thử nghiệm xe hơi trực tuyến trước đây, đến sự phát triển nhanh chóng của xe đạp điện chia sẻ sau này, rồi đến việc chia sẻ pin dự phòng/ô/ghế massage, v.v. Là một công ty cung cấp dịch vụ định vị xe hơi kết nối, TBIT cam kết giải quyết các vấn đề di chuyển của người dân và bắt kịp xu hướng phát triển của đất nước bằng cách ra mắt dịch vụ chia sẻ di chuyển.
TBIT đã triển khai mô hình “Internet + Giao thông”, có nhiều ưu điểm hơn so với xe ô tô trực tuyến và xe đạp điện chia sẻ. Chi phí chia sẻ xe đạp thấp hơn, không yêu cầu điều kiện đường xá, nên ít tốn công sức và thời gian di chuyển hơn.
(Hình ảnh từ Internet)
Trong quá trình triển khai dịch vụ chia sẻ xe đạp điện vẫn còn gặp nhiều khó khăn.
1. Chọn khu vực
Ở các thành phố hạng nhất, cơ sở hạ tầng giao thông tương đối hoàn thiện, việc triển khai bất kỳ loại hình giao thông mới nào cũng chỉ mang tính chất bổ sung, cuối cùng chỉ giúp giải quyết 1 km cuối cùng của hành trình từ ga tàu điện ngầm hoặc bến xe buýt đến điểm đến. Ở các thành phố hạng hai và hạng ba, cơ sở hạ tầng giao thông tương đối hoàn thiện, phần lớn các điểm tham quan du lịch đều có thể được bố trí tại các danh lam thắng cảnh. Cơ sở hạ tầng ở các thành phố cấp huyện chưa hoàn thiện, chưa có tàu điện ngầm, phương tiện giao thông công cộng ít, quy mô thành phố nhỏ, khoảng cách di chuyển thường trong vòng 5 km, mất khoảng 20 phút để đến nơi, và việc sử dụng các phương tiện giao thông công cộng cũng nhiều hơn. Vì vậy, đối với dịch vụ chia sẻ xe đạp điện, địa điểm tốt nhất có lẽ là các thành phố cấp huyện.
2. Xin giấy phép cho thuê xe đạp điện
Nếu bạn muốn triển khai dịch vụ chia sẻ xe đạp điện ở nhiều thành phố khác nhau, bạn cần mang các giấy tờ liên quan đến chính quyền thành phố để xin phê duyệt.
Ví dụ, hầu hết các thành phố hiện nay đều chọn cách mời thầu để cung cấp dịch vụ chia sẻ xe đạp điện, do đó, bạn cần phải mất thời gian để chuẩn bị hồ sơ đấu thầu.
3.Sự an toàn
Nhiều người điều khiển xe đạp điện có những hành vi rất tệ, chẳng hạn như vượt đèn đỏ/đi xe đạp điện vào hướng không được phép theo luật giao thông/đi xe đạp điện vào làn đường không quy định.
Để phát triển dịch vụ chia sẻ xe đạp điện theo quy mô/thông minh/chuẩn hóa hơn, TBIT đã đưa ra nhiều giải pháp áp dụng cho dịch vụ chia sẻ xe đạp điện.
Về an toàn cá nhân, TBIT có các giải pháp về khóa mũ bảo hiểm thông minh, giúp người lái xe có hành vi văn minh khi di chuyển bằng xe đạp điện. Chúng có thể giúp chính quyền thành phố quản lý tốt môi trường giao thông. Về quản lý và điều hành xe đạp điện dùng chung, TBIT có giải pháp về bãi đỗ xe theo quy định, góp phần nâng cao mức độ văn minh đô thị. Về quản lý vị trí đặt xe đạp điện, TBIT có nền tảng giám sát phương tiện hai bánh trong thành phố, có thể thực hiện kiểm soát số lượng thông minh và theo dõi lịch bảo trì quy mô đặt xe đạp điện dùng chung, giúp nâng cao hiệu quả quản lý hệ thống.
(Các kịch bản ứng dụng của giải pháp）
Là trụ cột trong ngành kinh doanh chia sẻ du lịch, dịch vụ chia sẻ xe đạp điện có tiềm năng thị trường lớn và số lượng xe đạp điện đang tăng lên, hình thành nên mô hình kinh doanh quy mô lớn hơn.
Thời gian đăng: 13-02-2023
