Là một hình thức di chuyển mới thân thiện với môi trường và tiết kiệm, du lịch chung đang dần trở thành một phần quan trọng trong hệ thống giao thông của các thành phố trên toàn thế giới. Trong bối cảnh thị trường và chính sách của chính phủ các khu vực khác nhau, các phương tiện di chuyển chung cũng cho thấy xu hướng đa dạng. Ví dụ, châu Âu ưa chuộng xe đạp điện, Mỹ ưa chuộng xe tay ga điện, trong khi Trung Quốc chủ yếu sử dụng xe đạp truyền thống, và tại Ấn Độ, xe điện hạng nhẹ đã trở thành lựa chọn chủ đạo cho du lịch chung.
Theo dự báo của Stellarmr, Ấn Độthị trường chia sẻ xe đạpsẽ tăng trưởng 5% từ năm 2024 đến năm 2030, đạt 45,6 triệu đô la Mỹ. Thị trường chia sẻ xe đạp tại Ấn Độ có triển vọng phát triển rộng mở. Ngoài ra, theo thống kê, khoảng 35% quãng đường di chuyển bằng phương tiện ở Ấn Độ là dưới 5 km, với nhiều tình huống sử dụng khác nhau. Kết hợp với tính linh hoạt của xe hai bánh điện trong các chuyến đi ngắn và trung bình, tiềm năng của thị trường chia sẻ xe đạp tại Ấn Độ là rất lớn.
Ola mở rộng dịch vụ chia sẻ xe đạp điện
Ola Mobility, nhà sản xuất xe điện hai bánh lớn nhất Ấn Độ, đã tuyên bố sau khi ra mắt chương trình thí điểm xe điện chia sẻ tại Bengaluru rằng họ sẽ mở rộng phạm vidịch vụ chia sẻ xe điện hai bánhtại Ấn Độ và có kế hoạch mở rộng dịch vụ chia sẻ xe điện hai bánh tại ba thành phố: Delhi, Hyderabad và Bengaluru trong vòng hai tháng. Với việc triển khai 10.000 xe điện hai bánh, cùng với các phương tiện chia sẻ ban đầu, Ola Mobility đã trở thành một dịch vụ chia sẻ xe xứng đáng tại thị trường Ấn Độ.
Về giá cả, Oladịch vụ xe đạp điện chia sẻGiá khởi điểm từ 25 Rupee cho 5 km, 50 Rupee cho 10 km và 75 Rupee cho 15 km. Theo Ola, đội xe chia sẻ đã hoàn thành hơn 1,75 triệu chuyến đi cho đến nay. Ngoài ra, Ola đã thiết lập 200 trạm sạc tại Bengaluru để phục vụ đội xe đạp điện của mình.
Tổng giám đốc điều hành Ola Mobility, Hemant Bakshi, đã nhấn mạnh điện khí hóa là yếu tố then chốt để cải thiện khả năng chi trả trong ngành công nghiệp di động. Ola hiện đang nhắm đến việc triển khai rộng rãi tại Bengaluru, Delhi và Hyderabad.
Chính sách hỗ trợ của chính phủ Ấn Độ cho xe điện
Có nhiều lý do khiến xe điện hạng nhẹ trở thành phương tiện tiêu biểu cho du lịch xanh ở Ấn Độ. Theo các cuộc khảo sát, thị trường xe đạp điện Ấn Độ cho thấy sự ưa chuộng mạnh mẽ đối với các loại xe có trợ lực ga.
So với xe đạp điện phổ biến ở châu Âu và Hoa Kỳ, xe điện hạng nhẹ rõ ràng rẻ hơn. Do không có cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp, xe điện hạng nhẹ dễ điều khiển hơn và phù hợp hơn để đi bộ trên đường phố Ấn Độ. Chúng cũng có chi phí bảo dưỡng thấp hơn và sửa chữa nhanh hơn. Đồng thời, ở Ấn Độ, việc đi xe máy đã trở thành một phương tiện di chuyển phổ biến. Sức mạnh của thói quen văn hóa này cũng khiến xe máy trở nên phổ biến hơn ở Ấn Độ.
Ngoài ra, các chính sách hỗ trợ của chính phủ Ấn Độ cũng đã tạo điều kiện cho việc sản xuất và bán xe điện hai bánh phát triển hơn nữa tại thị trường Ấn Độ.
Để thúc đẩy sản xuất và áp dụng xe hai bánh điện, chính phủ Ấn Độ đã đưa ra ba chương trình chính: Chương trình FAME Ấn Độ Giai đoạn II, Chương trình Khuyến khích liên kết sản xuất (PLI) dành cho ngành công nghiệp ô tô và linh kiện, và Chương trình PLI dành cho Pin hóa học tiên tiến (ACC). Ngoài ra, chính phủ cũng đã tăng các ưu đãi về nhu cầu đối với xe hai bánh điện, giảm thuế suất GST đối với xe điện và các cơ sở sạc của chúng, đồng thời thực hiện các bước miễn thuế đường bộ và yêu cầu cấp phép cho xe điện để giảm chi phí ban đầu của xe điện. Những biện pháp này sẽ giúp xe hai bánh điện trở nên phổ biến ở Ấn Độ.
Chính phủ Ấn Độ đã thúc đẩy việc phổ biến xe điện và ban hành một loạt chính sách và trợ cấp để khuyến khích phát triển xe điện. Điều này đã tạo ra một môi trường chính sách thuận lợi cho các công ty như Ola, khiến việc đầu tư vào xe đạp điện trở thành một lựa chọn hấp dẫn.
Cạnh tranh thị trường ngày càng gay gắt
Ola Electric chiếm 35% thị phần tại Ấn Độ và được mệnh danh là "Didi Chuxing phiên bản Ấn Độ". Kể từ khi thành lập vào năm 2010, công ty đã thực hiện tổng cộng 25 vòng gọi vốn, với tổng số tiền tài trợ là 3,8 tỷ đô la Mỹ. Tuy nhiên, tình hình tài chính của Ola Electric vẫn đang thua lỗ. Tính đến tháng 3 năm 2023, Ola Electric đã lỗ hoạt động 136 triệu đô la Mỹ trên doanh thu 335 triệu đô la Mỹ.
Khi cạnh tranh trongthị trường du lịch chungngày càng trở nên khốc liệt, Ola cần liên tục khám phá những điểm tăng trưởng mới và các dịch vụ khác biệt để duy trì lợi thế cạnh tranh của mình. Mở rộngkinh doanh xe đạp điện chia sẻcó thể mở ra không gian thị trường mới cho Ola và thu hút thêm người dùng. Ola đã thể hiện cam kết xây dựng một hệ sinh thái di chuyển đô thị bền vững bằng cách thúc đẩy điện khí hóa xe đạp điện và xây dựng cơ sở hạ tầng sạc. Đồng thời, Ola cũng đang tìm hiểu việc sử dụngxe đạp điện cho dịch vụchẳng hạn như giao hàng bưu kiện và thực phẩm để khám phá các cơ hội tăng trưởng mới.
Sự phát triển của các mô hình kinh doanh mới cũng sẽ thúc đẩy sự phổ biến của xe hai bánh điện trong nhiều lĩnh vực khác nhau và Ấn Độthị trường xe điện hai bánhsẽ trở thành một lĩnh vực tăng trưởng quan trọng khác trên thị trường toàn cầu trong tương lai.
Thời gian đăng: 23-02-2024
